ریسک کشتیرانی در خلیج فارس دوباره بالا رفت
نفتکش در خروجی هرمز سه بار هدف قرار گرفت
میز نفت -یک نفتکش هنگام خروج از تنگه هرمز با سه پرتابه ناشناس هدف قرار گرفت. این حادثه همزمان با کاهش شدید تردد کشتیها و ازسرگیری تنش نظامی ایران و آمریکا رخ داده و بار دیگر نگرانی درباره امنیت انتقال نفت از مهمترین گلوگاه انرژی جهان را افزایش داده است.
به گزارش میزنفت، ریسک تردد کشتیها در تنگه هرمز بار دیگر افزایش یافته است. سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) اعلام کرد یک نفتکش هنگام خروج از تنگه هرمز با سه پرتابه هدف قرار گرفته است.
براساس اطلاعات منتشرشده، نفتکش پس از برخورد سه پرتابه به مسیر خود ادامه داده و تاکنون گزارشی از تلفات انسانی یا آلودگی زیستمحیطی ناشی از این حادثه منتشر نشده است.
هنوز هویت نفتکش و منشأ پرتابهها بهصورت رسمی اعلام نشده و تحقیقات درباره حادثه ادامه دارد. به همین دلیل در شرایط فعلی نمیتوان مسئولیت این حمله را به هیچیک از طرفهای درگیر نسبت داد.
حادثه جدید در شرایطی اتفاق افتاده که تردد کشتیهای تجاری از هرمز همچنان بسیار پایینتر از شرایط عادی است.
دادههای اولیه Kpler نشان میدهد روز دوشنبه تنها پنج کشتی از تنگه هرمز عبور کردهاند؛ چهار کشتی وارد تنگه شده و تنها یک کشتی از آن خارج شده است.
این رقم در مقایسه با میانگین ۱۰ روزه حدود ۱۴ کشتی، کاهش قابل توجهی را نشان میدهد. نکته مهمتر اینکه هیچ نفتکش حامل محموله مایع در میان پنج کشتی ثبتشده نبوده است. البته این آمار تنها کشتیهایی را شامل میشود که سامانههای ردیابی آنها فعال بوده و شناورهایی که با فرستنده خاموش حرکت کردهاند در محاسبات قرار ندارند.
در همین زمان، تردد از بابالمندب شرایط متفاوتی داشته است. Kpler برای این آبراه ۲۷ عبور کشتی در یک روز ثبت کرده که بالاترین میزان طی سه روز اخیر بوده است.
کاهش تعداد کشتیهای قابل مشاهده به معنای توقف کامل جریان نفت نیست. تحلیلگران ANZ با استناد به دادههای ردیابی ماهوارهای برآورد کردهاند حدود ۶ میلیون بشکه نفت در روز همچنان از تنگه هرمز عبور میکند؛ با این حال این حجم به شکل محسوسی کمتر از سطح پیش از آغاز جنگ است.
این تفاوت نشان میدهد ساختار تردد در هرمز تغییر کرده است. بخشی از کشتیها با شرایط متفاوت عملیاتی حرکت میکنند و در عین حال حجم کلی صادرات انرژی منطقه هنوز به سطح پیش از بحران بازنگشته است.
مسئله اصلی برای بازار نفت فقط آسیب واردشده به یک کشتی نیست. هر حمله تازه در محدوده هرمز میتواند هزینه بیمه جنگ، کرایه نفتکشها و هزینه انتقال نفت خلیج فارس را افزایش دهد. حتی بدون توقف کامل صادرات، بالا رفتن هزینه حمل میتواند مستقیماً در قیمت نهایی نفت و فرآوردههای نفتی منعکس شود.
از سوی دیگر، مالکان کشتی و شرکتهای بیمه برای ورود به منطقهای که احتمال حمله در آن افزایش پیدا کرده، حق بیمه بیشتری مطالبه میکنند یا اساساً از پذیرش برخی سفرها خودداری میکنند. به همین دلیل امنیت هرمز اکنون به اندازه میزان تولید کشورهای منطقه برای بازار اهمیت پیدا کرده است.
حمله جدید در زمانی اتفاق افتاده که تلاشهای دیپلماتیک برای بازگشت تردد عادی به تنگه هرمز هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است. بازار نفت طی ماههای گذشته نشان داده که حتی بدون بسته شدن کامل این آبراه، کاهش ظرفیت عبور کشتیها برای ایجاد فشار بر عرضه و افزایش هزینه حمل کافی است.
حالا برخورد سه پرتابه با یک نفتکش بار دیگر نشان داده است که بازگشت کامل کشتیهای تجاری به هرمز فقط به توافق سیاسی وابسته نیست؛ امنیت عملیاتی مسیر نیز باید برای شرکتهای کشتیرانی و بیمهگران قابل اطمینان باشد. تا زمانی که این اطمینان ایجاد نشود، هرمز همچنان یکی از اصلیترین منابع ریسک در بازار جهانی نفت باقی خواهد ماند.
براساس اطلاعات منتشرشده، نفتکش پس از برخورد سه پرتابه به مسیر خود ادامه داده و تاکنون گزارشی از تلفات انسانی یا آلودگی زیستمحیطی ناشی از این حادثه منتشر نشده است.
هنوز هویت نفتکش و منشأ پرتابهها بهصورت رسمی اعلام نشده و تحقیقات درباره حادثه ادامه دارد. به همین دلیل در شرایط فعلی نمیتوان مسئولیت این حمله را به هیچیک از طرفهای درگیر نسبت داد.
حادثه جدید در شرایطی اتفاق افتاده که تردد کشتیهای تجاری از هرمز همچنان بسیار پایینتر از شرایط عادی است.
فقط ۵ کشتی از هرمز عبور کردند
دادههای اولیه Kpler نشان میدهد روز دوشنبه تنها پنج کشتی از تنگه هرمز عبور کردهاند؛ چهار کشتی وارد تنگه شده و تنها یک کشتی از آن خارج شده است.
این رقم در مقایسه با میانگین ۱۰ روزه حدود ۱۴ کشتی، کاهش قابل توجهی را نشان میدهد. نکته مهمتر اینکه هیچ نفتکش حامل محموله مایع در میان پنج کشتی ثبتشده نبوده است. البته این آمار تنها کشتیهایی را شامل میشود که سامانههای ردیابی آنها فعال بوده و شناورهایی که با فرستنده خاموش حرکت کردهاند در محاسبات قرار ندارند.
در همین زمان، تردد از بابالمندب شرایط متفاوتی داشته است. Kpler برای این آبراه ۲۷ عبور کشتی در یک روز ثبت کرده که بالاترین میزان طی سه روز اخیر بوده است.
نفت همچنان از هرمز عبور میکند
کاهش تعداد کشتیهای قابل مشاهده به معنای توقف کامل جریان نفت نیست. تحلیلگران ANZ با استناد به دادههای ردیابی ماهوارهای برآورد کردهاند حدود ۶ میلیون بشکه نفت در روز همچنان از تنگه هرمز عبور میکند؛ با این حال این حجم به شکل محسوسی کمتر از سطح پیش از آغاز جنگ است.
این تفاوت نشان میدهد ساختار تردد در هرمز تغییر کرده است. بخشی از کشتیها با شرایط متفاوت عملیاتی حرکت میکنند و در عین حال حجم کلی صادرات انرژی منطقه هنوز به سطح پیش از بحران بازنگشته است.
حمله جدید چه اثری بر بازار نفت دارد؟
مسئله اصلی برای بازار نفت فقط آسیب واردشده به یک کشتی نیست. هر حمله تازه در محدوده هرمز میتواند هزینه بیمه جنگ، کرایه نفتکشها و هزینه انتقال نفت خلیج فارس را افزایش دهد. حتی بدون توقف کامل صادرات، بالا رفتن هزینه حمل میتواند مستقیماً در قیمت نهایی نفت و فرآوردههای نفتی منعکس شود.
از سوی دیگر، مالکان کشتی و شرکتهای بیمه برای ورود به منطقهای که احتمال حمله در آن افزایش پیدا کرده، حق بیمه بیشتری مطالبه میکنند یا اساساً از پذیرش برخی سفرها خودداری میکنند. به همین دلیل امنیت هرمز اکنون به اندازه میزان تولید کشورهای منطقه برای بازار اهمیت پیدا کرده است.
هرمز همچنان گلوگاه اصلی بازار نفت
حمله جدید در زمانی اتفاق افتاده که تلاشهای دیپلماتیک برای بازگشت تردد عادی به تنگه هرمز هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است. بازار نفت طی ماههای گذشته نشان داده که حتی بدون بسته شدن کامل این آبراه، کاهش ظرفیت عبور کشتیها برای ایجاد فشار بر عرضه و افزایش هزینه حمل کافی است.
حالا برخورد سه پرتابه با یک نفتکش بار دیگر نشان داده است که بازگشت کامل کشتیهای تجاری به هرمز فقط به توافق سیاسی وابسته نیست؛ امنیت عملیاتی مسیر نیز باید برای شرکتهای کشتیرانی و بیمهگران قابل اطمینان باشد. تا زمانی که این اطمینان ایجاد نشود، هرمز همچنان یکی از اصلیترین منابع ریسک در بازار جهانی نفت باقی خواهد ماند.
سه شنبه ۱۰ شهريور ۱۴۰۵ ساعت ۲۱:۲۸
کد مطلب: 50026
