کرایه حمل نفت در مسیر خلیج فارس به آسیا رکورد زد
نفتکش‌های کهنه از نو گران‌تر شدند
میز نفت - اختلال در تردد نفتکش‌ها در تنگه هرمز و جهش کرایه حمل نفت، بازار کشتی‌های نفتکش را وارد مرحله‌ای کم‌سابقه کرده است؛ به‌طوری که قیمت برخی نفتکش‌های دست‌دوم از نمونه‌های نو فراتر رفته و کرایه نفتکش‌های غول‌پیکر به حدود ۱.۲ میلیون دلار در روز رسیده است.
به گزارش میز نفت، بازار جهانی نفتکش‌ها تحت تأثیر ناامنی منطقه و تغییر مسیر حمل نفت با کمبود کشتی‌های آماده مواجه شده است. این وضعیت قیمت نفتکش‌های دست‌دوم را، به‌ویژه در رده کشتی‌های پنج تا ۱۰ ساله، افزایش داده است.
بر اساس گزارش فایننشال‌تایمز، نرخ کرایه نفتکش‌های بسیار بزرگ یا VLCC در مسیر خلیج فارس به آسیا به حدود ۱.۲ میلیون دلار در روز رسیده است. هر یک از این کشتی‌ها توانایی حمل نزدیک به دو میلیون بشکه نفت را دارد.
طولانی‌شدن مسیرهای حمل باعث شده کشتی‌ها زمان بیشتری را در سفر سپری کنند و تعداد نفتکش‌های آزاد در بازار کاهش یابد. گزارش‌ها حاکی است حدود ۱۵ درصد از ناوگان نفتکش جهان در سواحل عمان منتظر هستند و برخی کشتی‌های بزرگ تا ۱۰ روز برای تحویل محموله در انتظار می‌مانند.
ساخت یک نفتکش جدید چند سال زمان می‌برد؛ اما در شرایطی که درآمد روزانه کشتی‌های غول‌پیکر به حدود ۱.۲ میلیون دلار رسیده، خریداران تمایل دارند کشتی‌هایی را تهیه کنند که امکان ورود فوری آنها به بازار وجود دارد.
در همین شرایط، مالکان نفتکش‌ها نیز انگیزه کمتری برای فروش ناوگان خود دارند؛ زیرا می‌توانند از نرخ‌های بالای کرایه حمل بهره ببرند. کاهش عرضه و افزایش تقاضا در نهایت قیمت کشتی‌های موجود را بالا برده است.
هفته گذشته چند نفتکش ساخته‌شده پیش از سال ۲۰۱۶ با قیمت بیش از ۱۵۰ میلیون دلار معامله شدند؛ در حالی که میانگین قیمت یک نفتکش نو حدود ۱۳۵ میلیون دلار اعلام شده است. یک نفتکش نسبتاً جدید نیز با شرط تحویل سریع به قیمت ۲۰۰ میلیون دلار فروخته شد.
افزایش ریسک‌های حمل‌ونقل، تقاضای شرکت‌های ملی نفت خاورمیانه برای در اختیار داشتن ناوگان اختصاصی را نیز افزایش داده است. این شرکت‌ها با مالکیت مستقیم کشتی می‌توانند وابستگی خود به بازار اجاره نفتکش را کاهش دهند.
در همین چارچوب، گروه انرژی «ادنوک» امارات طی دو ماه گذشته دست‌کم شش نفتکش غول‌پیکر خریداری کرده است. همچنین دلالان از افزایش تقاضا برای نفتکش‌های مورد استفاده در حمل نفت عراق خبر داده‌اند.
در مجموع، بازار نفتکش‌ها در شرایطی قرار گرفته که زمان تحویل کشتی به یکی از عوامل مهم تعیین‌کننده قیمت تبدیل شده است. در صورت کاهش ریسک‌های ژئوپلیتیکی و عادی‌شدن تردد در تنگه هرمز، احتمال اصلاح قیمت‌ها وجود دارد؛ هرچند طبق گزارش فایننشال‌تایمز، نرخ کرایه حمل می‌تواند همچنان بالاتر از میانگین سال‌های گذشته باقی بماند.
منبع : بازار
رکورد کرایه حمل نفتکش‌ها
بر اساس گزارش فایننشال‌تایمز، نرخ کرایه نفتکش‌های بسیار بزرگ یا VLCC در مسیر خلیج فارس به آسیا به حدود ۱.۲ میلیون دلار در روز رسیده است. هر یک از این کشتی‌ها توانایی حمل نزدیک به دو میلیون بشکه نفت را دارد.
طولانی‌شدن مسیرهای حمل باعث شده کشتی‌ها زمان بیشتری را در سفر سپری کنند و تعداد نفتکش‌های آزاد در بازار کاهش یابد. گزارش‌ها حاکی است حدود ۱۵ درصد از ناوگان نفتکش جهان در سواحل عمان منتظر هستند و برخی کشتی‌های بزرگ تا ۱۰ روز برای تحویل محموله در انتظار می‌مانند.
چرا نفتکش دست‌دوم گران‌تر شد؟
ساخت یک نفتکش جدید چند سال زمان می‌برد؛ اما در شرایطی که درآمد روزانه کشتی‌های غول‌پیکر به حدود ۱.۲ میلیون دلار رسیده، خریداران تمایل دارند کشتی‌هایی را تهیه کنند که امکان ورود فوری آنها به بازار وجود دارد.
در همین شرایط، مالکان نفتکش‌ها نیز انگیزه کمتری برای فروش ناوگان خود دارند؛ زیرا می‌توانند از نرخ‌های بالای کرایه حمل بهره ببرند. کاهش عرضه و افزایش تقاضا در نهایت قیمت کشتی‌های موجود را بالا برده است.
هفته گذشته چند نفتکش ساخته‌شده پیش از سال ۲۰۱۶ با قیمت بیش از ۱۵۰ میلیون دلار معامله شدند؛ در حالی که میانگین قیمت یک نفتکش نو حدود ۱۳۵ میلیون دلار اعلام شده است. یک نفتکش نسبتاً جدید نیز با شرط تحویل سریع به قیمت ۲۰۰ میلیون دلار فروخته شد.
خرید نفتکش توسط شرکت‌های خاورمیانه
افزایش ریسک‌های حمل‌ونقل، تقاضای شرکت‌های ملی نفت خاورمیانه برای در اختیار داشتن ناوگان اختصاصی را نیز افزایش داده است. این شرکت‌ها با مالکیت مستقیم کشتی می‌توانند وابستگی خود به بازار اجاره نفتکش را کاهش دهند.
در همین چارچوب، گروه انرژی «ادنوک» امارات طی دو ماه گذشته دست‌کم شش نفتکش غول‌پیکر خریداری کرده است. همچنین دلالان از افزایش تقاضا برای نفتکش‌های مورد استفاده در حمل نفت عراق خبر داده‌اند.
در مجموع، بازار نفتکش‌ها در شرایطی قرار گرفته که زمان تحویل کشتی به یکی از عوامل مهم تعیین‌کننده قیمت تبدیل شده است. در صورت کاهش ریسک‌های ژئوپلیتیکی و عادی‌شدن تردد در تنگه هرمز، احتمال اصلاح قیمت‌ها وجود دارد؛ هرچند طبق گزارش فایننشال‌تایمز، نرخ کرایه حمل می‌تواند همچنان بالاتر از میانگین سال‌های گذشته باقی بماند.
منبع : بازار
دوشنبه ۶ مهر ۱۴۰۵ ساعت ۱۱:۰۲
کد مطلب: 50762
