کمبود سوخت جت اروپا جدی شد

به گزارش میز نفت، بازار سوخت جت اروپا در شرایطی با افزایش قیمت و نگرانی درباره محدودیت عرضه مواجه است که حدود ۹۰۰ هزار تن سوخت جت قرار است طی ماه‌های آینده از آسیا راهی بازار اروپا شود. با وجود افزایش این محموله‌ها، تحلیلگران معتقدند فشار بر بازار همچنان بالا خواهد ماند.

بر اساس داده‌های شرکت اطلاعات تجاری «کپلر»، ورود محموله‌های آسیایی می‌تواند بخشی از نگرانی‌ها درباره کمبود سوخت جت را کاهش دهد، اما به دلیل ارتباط نزدیک این فرآورده با بازار دیزل، قیمت‌ها همچنان در سطوح بالا باقی خواهند ماند.
 

قیمت سوخت جت اروپا در اوج

جورج شاو، تحلیلگر ارشد بازار فرآورده‌های نفتی کپلر، اعلام کرده است محموله‌های جدید آسیایی ریسک کمبود سوخت را کاهش می‌دهند، اما محدودیت‌های موجود در بازار دیزل همچنان بر قیمت سوخت جت اثرگذار خواهد بود.

بر اساس شاخص قیمت سوخت انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، قیمت سوخت جت در اروپا هفته گذشته به ۲۰۷.۵۶ دلار برای هر بشکه رسید. این رقم بالاترین سطح ثبت‌شده در میان مناطق مختلف بود و نسبت به میانگین ماه قبل اروپا ۲۷.۸ درصد افزایش داشت.

این شاخص، ارزیابی قیمت سوخت در سطح پالایشگاهی منطقه است و لزوماً به معنای قیمتی نیست که شرکت‌های هواپیمایی مستقیماً برای سوخت پرداخت می‌کنند.

افزایش قیمت نفت خام و رشد حاشیه سود پالایشگاه‌ها از عوامل اصلی افزایش قیمت سوخت جت عنوان شده‌اند. وابستگی اروپا به واردات سوخت هواپیما از خاورمیانه نیز آسیب‌پذیری این بازار را در برابر اختلال در تولید و حمل‌ونقل افزایش داده است.
 

کره جنوبی تأمین‌کننده مهم اروپا

در پی اختلالات اخیر، اروپا واردات سوخت جت از منابعی مانند کره جنوبی، نیجریه و آمریکا را افزایش داده است.

داده‌های ماهانه کپلر نشان می‌دهد واردات سوخت جت اروپا در ماه سپتامبر تاکنون به‌طور متوسط حدود ۶۷۲ هزار بشکه در روز بوده است. این آمار شامل بخشی از جابه‌جایی سوخت میان بازارهای اروپایی نیز می‌شود و با توجه به پایان نیافتن ماه سپتامبر، رقم نهایی واردات این ماه نیست.

کره جنوبی، نیجریه و آمریکا در مجموع حدود ۶۰ درصد از واردات ثبت‌شده را تأمین کرده‌اند. کره جنوبی در ماه‌های اخیر جایگاه مهمی در تأمین سوخت جت اروپا پیدا کرده است.

بر اساس داده‌های کپلر، بین ماه‌های ژوئیه تا سپتامبر حدود ۱.۳۱ میلیون تن سوخت جت از منطقه آسیا-اقیانوسیه به اروپا منتقل شده که حدود ۱.۱۴ میلیون تن، معادل نزدیک به ۸۷ درصد، از کره جنوبی تأمین شده است.
 

فرودگاه‌های کوچک در معرض کمبود

افزایش واردات در سطح اروپا لزوماً به معنای دسترسی یکسان همه فرودگاه‌ها به سوخت نیست. شرکت داده و تحلیل هوانوردی «سیریوم» هشدار داده است که در صورت اختلال دوباره در تحویل سوخت، فرودگاه‌های کوچک می‌توانند زودتر از مراکز بزرگ با محدودیت مواجه شوند.

فرودگاه‌های کوچک معمولاً تأمین‌کنندگان محدودتر، ظرفیت ذخیره‌سازی پایین‌تر و گزینه‌های کمتری برای استفاده از مسیرهای جایگزین دارند. همین مسئله می‌تواند آنها را در برابر اختلالات زنجیره تأمین آسیب‌پذیرتر کند.

نمونه‌ای از این وضعیت در ماه آوریل در فرودگاه بریندیسی ایتالیا مشاهده شد؛ جایی که اختلال در تحویل سوخت از سوی تأمین‌کننده محلی، امکان سوخت‌گیری عادی هواپیماهای تجاری را مختل کرد. در همان هفته، شش فرودگاه دیگر ایتالیا نیز با سهمیه‌بندی سوخت مواجه شدند.
 

بازار سوخت هواپیما همچنان تحت فشار

به گفته شاو، کاهش پایدار فشار در بازار سوخت جت و دیزل اروپا به افزایش ظرفیت پالایشگاهی و بازگشت جریان بیشتر سوخت هواپیما از مسیر تنگه هرمز نیاز دارد.

در شرایط فعلی، افزایش عرضه از آسیا بخشی از نیاز اروپا را پوشش می‌دهد، اما تداوم محدودیت‌های عرضه و قیمت بالای نفت خام می‌تواند فشار بر هزینه سوخت شرکت‌های هواپیمایی و دسترسی فرودگاه‌های کوچک‌تر را ادامه دهد.
منبع : تسنیم
 

جمعه ۳ مهر ۱۴۰۵ ساعت ۱۳:۵۱