خط لوله سومد فقط بخشی از صادرات را جبران میکند
چرا هرمز جایگزین ندارد
میز نفت - با افزایش استفاده از مسیرهای جایگزین تنگه هرمز از جمله خط لوله سومد و پایانههای صادراتی دریای سرخ، کارشناسان تأکید میکنند این زیرساختها تنها بخشی از صادرات نفت را پوشش میدهند و نمیتوانند جایگاه راهبردی تنگه هرمز را در بازار جهانی انرژی از بین ببرند.
به گزارش میز نفت، همزمان با تشدید نگرانیها درباره امنیت تنگه هرمز، کشورهای منطقه استفاده از مسیرهای جایگزین برای صادرات نفت را افزایش دادهاند. با این حال، بررسیها نشان میدهد ظرفیت این مسیرها برای جبران کامل اختلال در صادرات نفت خلیج فارس کافی نیست.
محمد نجار، تحلیلگر مسائل اقتصادی، معتقد است هدف کشورهای حاشیه خلیج فارس از توسعه مسیرهای جایگزین، حذف تنگه هرمز نیست بلکه حفظ بخشی از صادرات در شرایط بحرانی است.
به گفته وی، خط لوله سومد حتی اگر بهطور کامل در اختیار صادرات نفت عربستان قرار گیرد، در بهترین حالت تنها حدود ۳۰ درصد صادرات روزانه نفت خام این کشور را پوشش میدهد و توان جایگزینی کامل تنگه هرمز را ندارد.
این تحلیلگر تأکید کرد خطوط لوله از نظر ظرفیت، سرعت و هزینه، توان رقابت با حملونقل دریایی را ندارند و زیرساختهای انرژی جهان طی دهههای گذشته بر پایه صادرات از خلیج فارس شکل گرفتهاند.به گفته او، جایگزینی کامل این مسیرها نه در کوتاهمدت و نه در میانمدت امکانپذیر نیست.
نجار همچنین هشدار داد زیرساختهایی مانند بندر فجیره، خط لوله سومد و سایر مسیرهای جایگزین در صورت وقوع یک بحران گسترده، اهدافی آسیبپذیر محسوب میشوند و ممکن است در مدت کوتاهی از مدار خارج شوند.
به اعتقاد وی، توسعه این مسیرها تنها بخشی از ریسک صادرات انرژی را کاهش میدهد و نمیتواند نقش کلیدی تنگه هرمز در امنیت انرژی جهان را از بین ببرد.
برآوردها نشان میدهد پیش از تنشهای اخیر، روزانه حدود ۲۰ میلیون بشکه نفت از تنگه هرمز عبور میکرد. اکنون با استفاده از مسیرهایی مانند بابالمندب، خط لوله شرق به غرب عربستان، پایانه فجیره و برداشت از ذخایر راهبردی، تنها حدود ۷ میلیون بشکه از این حجم جبران شده و همچنان حدود ۱۳ میلیون بشکه نفت در روز فاقد مسیر جایگزین است.
کارشناسان هشدار میدهند اگر مسیرهای صادراتی بندر ینبع یا پایانه فجیره نیز دچار اختلال شوند، صادرات نفت از بخش بزرگی از شبهجزیره عربستان با مشکلات جدی مواجه خواهد شد؛ موضوعی که بار دیگر نشان میدهد تنگه هرمز همچنان مهمترین گلوگاه انتقال نفت در جهان است.
سومد تنها بخشی از صادرات را منتقل میکند
محمد نجار، تحلیلگر مسائل اقتصادی، معتقد است هدف کشورهای حاشیه خلیج فارس از توسعه مسیرهای جایگزین، حذف تنگه هرمز نیست بلکه حفظ بخشی از صادرات در شرایط بحرانی است.
به گفته وی، خط لوله سومد حتی اگر بهطور کامل در اختیار صادرات نفت عربستان قرار گیرد، در بهترین حالت تنها حدود ۳۰ درصد صادرات روزانه نفت خام این کشور را پوشش میدهد و توان جایگزینی کامل تنگه هرمز را ندارد.
حملونقل دریایی همچنان برتری دارد
این تحلیلگر تأکید کرد خطوط لوله از نظر ظرفیت، سرعت و هزینه، توان رقابت با حملونقل دریایی را ندارند و زیرساختهای انرژی جهان طی دهههای گذشته بر پایه صادرات از خلیج فارس شکل گرفتهاند.به گفته او، جایگزینی کامل این مسیرها نه در کوتاهمدت و نه در میانمدت امکانپذیر نیست.
نجار همچنین هشدار داد زیرساختهایی مانند بندر فجیره، خط لوله سومد و سایر مسیرهای جایگزین در صورت وقوع یک بحران گسترده، اهدافی آسیبپذیر محسوب میشوند و ممکن است در مدت کوتاهی از مدار خارج شوند.
به اعتقاد وی، توسعه این مسیرها تنها بخشی از ریسک صادرات انرژی را کاهش میدهد و نمیتواند نقش کلیدی تنگه هرمز در امنیت انرژی جهان را از بین ببرد.
هنوز ۱۳ میلیون بشکه نفت جایگزین نشده است
برآوردها نشان میدهد پیش از تنشهای اخیر، روزانه حدود ۲۰ میلیون بشکه نفت از تنگه هرمز عبور میکرد. اکنون با استفاده از مسیرهایی مانند بابالمندب، خط لوله شرق به غرب عربستان، پایانه فجیره و برداشت از ذخایر راهبردی، تنها حدود ۷ میلیون بشکه از این حجم جبران شده و همچنان حدود ۱۳ میلیون بشکه نفت در روز فاقد مسیر جایگزین است.
اختلال در فجیره و ینبع بازار را با شوک روبهرو میکند
کارشناسان هشدار میدهند اگر مسیرهای صادراتی بندر ینبع یا پایانه فجیره نیز دچار اختلال شوند، صادرات نفت از بخش بزرگی از شبهجزیره عربستان با مشکلات جدی مواجه خواهد شد؛ موضوعی که بار دیگر نشان میدهد تنگه هرمز همچنان مهمترین گلوگاه انتقال نفت در جهان است.
شنبه ۳ مرداد ۱۴۰۵ ساعت ۱۴:۴۸
کد مطلب: 49133